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守护夜郎河特大桥的“蜘蛛侠”


  “安全帽9个,安全绳2根,手套4双,测距仪1个……”。www.cjcp.com.cn_【官方首页】-彩经网1月19日深夜23时30分,气温低至4摄氏度,桐梓县夜郎河特大桥桥头作业门前,桐梓北桥路检查工区的工长蒋旺,拿着派工单对当晚进网的机具进行再次一一清点,工友杨正手持摄像机有条不紊地一一对应记录。作业规定,带上网内的每一个物品,都要如数全部带回来并作登记。www.cjcp.com.cn_【官方首页】-彩经网“带进去多少就带出来多少”是不可逾越的红线。


晚上十点半,蒋旺与班组工人一道进行巡检前例行学习


从库房领取清点检查设备和安全防护设备


  这时,天空中突然下起了小雨,在车灯的映照下,细细密密的雨丝织满了夜空,也更增添了一份寒意。

  凌晨0点,“天窗”到来,蒋旺打开工作门,“全副武装”的工人,冒雨进入桥面,开始网内桥路设备安全检查。


工长蒋旺对当晚进网的机具进行再次一一清点


蒋旺打开工作门,“全副武装”的工人和记者一起,冒雨进入桥面


  渝贵铁路开通后,夜郎河特大桥的日常检修工作,由中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段桐梓东桥路车间桐梓北桥路检查工区负责。按照周期主要对拱肋、横梁、基础、桥面铺装、伸缩缝、防排水系统等进行检查。为了保证钢梁检修方便,在组合梁底设置了2台纵向可移动的检查车,可实现主桥11跨范围内的钢梁全面检查。www.cjcp.com.cn_【官方首页】-彩经网大桥每天有专人值守,每个月巡检一次,每个季度要对大桥全面检查一次。


冒雨进入桥面巡检


从拱顶沿着狭窄的舷梯下到桥墩作业面 


  从普通铁路转战到高铁线路47岁的杨德忠,是工区年龄最大的职工,说起两种铁路工作最大的差别,老杨爽朗的哈哈一笑:“从上白班变成上夜班喽!白班也还要上呢。”

www.cjcp.com.cn_【官方首页】-彩经网  “白天只能在网外对桥墩、桥基进行检查,要等到夜晚高铁停运后,才能进入桥面。”蒋旺一边走一边介绍。


通过狭窄的检查孔钻入箱梁结构内部进行检查


箱梁结构内部漆黑一片,用强光电筒照明


  工人从桥面拱顶的检查口,沿着狭窄陡峭的舷梯,下到桥墩,对桥梁支座、墩台进行检查。下检查梯时,一人系好安全带下梯,另一人在梯口协同保护,缓缓放下安全绳,有如“蜘蛛侠”一般。


检查箱梁结构内部


梁底和墩顶间仅有50公分左右的距离,杨正匍匐爬到支座附近,用检查锤对支座进行检查。


www.cjcp.com.cn_【官方首页】-彩经网  大桥日常检查要靠眼看、手摸、耳朵听,有经验的工人通过检查锤敲击声判断是否有隐患。高速铁路安全检查的“维修天窗”在零点至凌晨4点之间,由于检查范围和面积大,而“天窗”时间有限,一次完整的检查往往需要好几个晚上才能分段完成。


检查主桥钢梁。


杨正和工友排除检查车的小故障后开心的笑了。


  据介绍,位于桐梓县境内的夜郎河特大桥是世界首例“贯入式大体积嵌岩拱座基础”大桥,桥上线路为双线,主桥采用X形“提篮式”拱桥设计,该桥是渝贵铁路重点控制性工程之一,全长1120.8米,主跨为370m钢筋混凝土提篮式拱桥,桥梁轨底标高714.792米,沟底标高505.1米。


工人开动组合梁底检查车,对主桥11跨范围内的钢梁全面检查


www.cjcp.com.cn_【官方首页】-彩经网  “一群人、一件事、一条心,一起拼,一定赢。”这是桐梓北桥路检查工区办公区墙上的标语。高铁列车每天从夜郎河特大桥上平稳地风驰电掣而过,是因为有这一群默默守护的“蜘蛛侠”。


贵州日报当代融媒体记者 李枫 杨涛

编辑 杨鸿新

编审 晏海艳

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